2） 工程荷载

关于荷载

Vertex 工程荷载依照市场地区的设计标准自动生成。软件支持在澳大利亚和欧洲的对冷弯型钢建筑的设计标准。

荷载分为永久（G）和可变反应（Q）荷载。可变反应荷载不会恒定地影响结构。

荷载也可以分为不同荷载来源。典型的荷载包括：

• 恒载
• 活载
• 风荷载
• 雪荷载

恒载通常包括结构的自重。活载包括设计对象使用周期中可变的所有力。

荷载也可以分为固定反应和自由反应荷载，这视乎荷载会在结构上移动或者总是在同一位置作用。

风荷载

影响风速的参数很多，例如建筑的地理位置，地形和周围的障碍物等。风荷载根据风速定义，并且风荷载对屋面的作用力不是恒定的。屋面可以根据在建筑的位置分为不同的风压区域，例如屋脊、屋檐和角落的风压比屋面中间区域要大，即使风速是恒定的。

如果天花板不是可穿透的，那么风荷载也会在连接天花板的桁架底弦上生成内部压力荷载。如果没有天花板或者天花板不是密封的，那么内部压力则作用在桁架的上弦。

在Vertex BD中，风荷载和内压力荷载都在模型中生成。内压力荷载由用户在生成风荷载前定义。

荷载组合，模式和情形

建筑标准对每种荷载类型规定了一系列的荷载组合和荷载系数（安全系数），以确保建筑在不同的最大荷载情景中保持安全性。在承载力设计过程中，软件会验算所有荷载组合，最坏的情况会决定承载力结果。

活荷载可能会单独或者共同作用，而且荷载的位置也会改变。最坏情况可能在某些活荷载作用在结构的情况下出现。荷载模式包含了典型的活荷载组合。

荷载情形是用包含典型的荷载模式的荷载组合生成的。构件使用最临界的荷载情形设计。荷载情形与设计场景类似，它们都在许多设计标准中使用。

极限状态设计

极限设计状态是进行结构设计的一种方法，它可以分成两种主要状态：

• 最终极限状态（ULS）
• 正常使用极限状态 （SLS）

最终极限是当杆件在失效点前，承载力被完全利用的物理极限。正常使用极限指在建筑正常使用下它的极限挠度，振动和其他有害情况。两种极限状态都在Vertex BD中用来检查结构。